如今汽车搭载的配置越来越全面，只要掏个十万，就能配上ESP、电动天窗、自动空调、倒车视频影像、定速巡航、多功能方向盘、蓝牙、电动调节后视镜等配置，如果是自主品牌，或许还能有个大屏幕的多媒体系统，甚至还有车联网功能！

        从配置清单来看，如今绝大多数汽车的配置都是非常丰富的，但在配置细节上，汽车厂家节约成本的套路就一览无遗了。让我们一起来看看，厂家都喜欢在配置上挖了什么坑：

        有一键启动，没有无钥匙进入

        一键启动可谓近几年最火的配置，有了这项配置，进入车内之后直接按一下就能启动车辆，免去了掏钥匙的麻烦；如今在几万块的代步车上，也都能看到这项配置的身影。不过，坑就坑在某些搭载了一键启动功能的车型，却并不会带无钥匙进入功能；这就意味着，你上车之前还要再掏一次钥匙。

或许是无钥匙进入模块价格昂贵，我倒是没见过搭载了无钥匙进入模块的车型，还需要车主掏钥匙来进行点火的...毕竟，在奔驰宝马保时捷的一些车型上，无钥匙进入还是需要额外掏钱选装的——也不贵，大概1万人民币左右吧。

        有电动后视镜，没有倒车自动调整

        电动调节后视镜和电动折叠后视镜，如今也不算是豪华车的专利了，但却不是每个电动后视镜，都能在倒车时自动向下调整一个角度，好让驾驶员一目了然地面状况的。或许自动向下调整功能还需要额外的电机程序，需要多一些成本，但在开大车的时候，光靠倒车影像明显还是不够稳妥的。

有电子手刹，没有自动驻车

        电子手刹占空间小又美观，是如今新车的普遍标配，有效防止路况溜车的自动驻车功能，其实也只是电子手刹功能的一个延伸，成本其实也就一套电脑逻辑和一个塑料按键，再减配就有点说不过去了。不过，某些车型搭载的电子手刹并非卡钳集成式，而是保留了传统手刹的拉线部分，所以只能作为一种过渡产品，条件所限难以胜任自动驻车功能。

        有电动后备箱，没有感应开启功能

        电动后备箱是一项很方便的功能，尤其对车身较高的SUV车型来说，身材娇小的女性车主就很难关闭后备箱门，就需要电动后备箱来帮忙。但对轿车来说，既然后备箱都已经是电动的了，不如结合一下无钥匙进入功能，再来个扫腿感应开启吧。

        有电动座椅，没有开车门自动调节功能

        电动座椅是一项相对实用的配置，尤其在长途驾驶的时候，驾驶者可以通过调节座椅改变坐姿来有效缓解疲劳感。当然，电动座椅还有个好处，就是能依靠电机自动调节——试想，如果车子在熄火之后，驾驶席的电动座椅能自动向后靠向下调，你上下车辆是不是会变得方便许多？

        有电动车窗，却只有一个车窗有一键升降

        电动车窗早已成为99%在售车型的标配，但就算如此，车厂也能想出小花招来减配省钱：车窗虽然是电动的，但除了主驾驶座以外，升降功能就必须手动来完成，必须用手一直按着那个车窗升降键，使用起来非常不方便...但如此一来，车窗防夹功能也可以一起省去了，再次减低成本...

        搭载手动挡，但没有上坡辅助

        手动挡半坡起步，相信是每一位C1驾驶员曾经的噩梦。但车厂或许认为买手动挡车型的人全是老司机，半坡起步就和烧胎甩尾漂移一样简单，这项配置也就被省了下来；也没准吧，是手动挡车型普遍卖得比较便宜，厂家这样做也是迫不得已。但对许多人来说，这个能有效防止车辆后溜的配置，无形中还能降低不少事故发生率呢。

        可以说，在买车的时候光看搭载了什么配置，而不注意这些细节，最后可能还是会吃亏的。在豪华车型上，或许上述的某些实用搭配还需要额外掏钱选装，但也起码比被车厂直接“减配”掉要好一些，你认为呢？

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